SUKANT RAJPUT
सुरक्षा के लिए कवच परियोजनाओं पर जून 2026 तक अब तक 3,874 करोड़ रुपये की धनराशि खर्च की जा चुकी है। वर्ष 2026-27 के लिए 2066 करोड़ रुपये की धनराशि आवंटित की गई है
शहर सत्ता/न्यूज़ डेस्क/रायपुर। (Ministry of Railways Government of India)प्रौद्योगिकी, अवसंरचना उन्नयन और बेहतर रखरखाव के माध्यम से रेल सुरक्षा को मजबूती मिली है। वर्ष 2026-27 में अब तक केवल 2 बड़ी ट्रेन दुर्घटनाएं दर्ज की गई हैं। दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा के घनी आबादी वाले मार्गों को कवर करते हुए 2,569 किलोमीटर के मार्ग पर कवच 4.0 का सफल संचालन रेल हादसों में रिकार्ड कमी आई है।
भारतीय रेल में सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है। पिछले कुछ वर्षों में किए गए सुरक्षा के विभिन्न उपायों के परिणामस्वरूप दुर्घटनाओं की संख्या में काफी कमी आई है। इसकी वजह है भारतीय रेल में सुरक्षा संबंधी गतिविधियों पर व्यय में पिछले कुछ वर्षों में वृद्धि हुई है। ट्रेन ऑपरेशन में सेफ्टी में सुधार दिखाने वाला एक और जरूरी सूचकांक परिणामी दुर्घटना सूचकांक से समझा जा सकता है कि रेलवे पूरी गंभीरता से कार्य कर रहा है।
इंडियन रेलवे ने अपनाया सुरक्षा कवच 4.0
कवच को जुलाई 2020 में राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अपनाया गया था। 1. कवच स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है। कवच एक अत्यंत तकनीकी रूप से उन्नत प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम स्तर (एसआईएल-4) की सुरक्षा प्रमाणन की आवश्यकता होती है। कवच लोको पायलट को निर्दिष्ट गति सीमा के भीतर ट्रेनों को चलाने में सहायता करता है, यदि लोको पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है और खराब मौसम के दौरान ट्रेनों को सुरक्षित रूप से चलाने में भी मदद करता है। यात्री ट्रेनों पर पहला फील्ड परीक्षण फरवरी 2016 में शुरू किया गया था। प्राप्त अनुभव और स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता (आईएसए) द्वारा सिस्टम के स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन के आधार पर, 2018-19 में तीन फर्मों को कवच संस्करण 3.2 की आपूर्ति के लिए अनुमोदित किया गया था।
वर्ष – दुर्घटनाओं की संख्या
2014-15 – 135
2025-26 – 16 (88% कम)
2026-27 (जून 2026 तक) – 2
परिणामी दुर्घटना सूचकांक
वर्ष – दुर्घटना सूचकांक
2014-15 – 0.11
2025-26 – 0.01(91% कम)
वर्ष – सुरक्षा संबंधी गतिविधियों पर व्यय (रुपये करोड़ में)
2013-14 – 39,200
2022-23 – 87,336
2023-24 – 1,01,662
2024-25 – 1,14,022
2025-26 – 1,17,693
2026-27 – 1,20,389
तकनीकी सुधार
1. – उच्च गुणवत्ता वाली रेलों का उपयोग – (60 कि.ग्रा.) (किमी.) – 57,450 किमी – 1.63 लाख किलोमीटर – 2.8 गुना से अधिक
2. – लंबे रेल पैनल – (260 मीटर) (किमी) – 9,917 किमी – 87,219 किमी – लगभग 9 बार
3. – इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (स्टेशन) – 837 स्टेशन – 3,691 स्टेशन – चार गुना से अधिक
4. – कोहरे से बचाव के लिए सुरक्षा उपकरण (संख्या) – दिनांक 31.03.14 तक: (90 नग) – दिनांक 31.03.26 तक: (31,693 नग) – 352 बार
5. – मोटे वेब स्विच (संख्या) – शून्य – 35,971 नग
बेहतर रखरखाव पद्धतियां
1. – प्राथमिक रेल नवीनीकरण (पटरी किलोमीटर) – 32,260 किमी – 57,583 किमी – 1.78 गुना
2. – वेल्ड की अल्ट्रासाउंड दोष पहचान (यूएसएफडी) जांच (संख्या) – 79.43 लाख – 2.25 करोड़ – 2.8 गुना से अधिक
3. – वेल्ड विफलताओं की संख्या (संख्या) – 2013-14 में: (3,699 संख्याएँ) – 2025-26 में: (272 नग) – 93% की कमी
4. – रेल की पटरियों में दरारें (संख्या) – 2013-14 में: (2,548 संख्याएँ) -2025-26 में: (208 नग.) – 92% की कमी
बेहतर बुनियादी ढांचा और परिवहन व्यवस्था
1. – नया ट्रैक किलोमीटर जोड़ा गया (ट्रैक किलोमीटर) – 14,985 किमी – 36,429 किमी – लगभग 2.5 गुना
2. – फ्लाईओवर (आरओबी)/अंडरपास (आरयूबी) (संख्या) – 4,148 नग – 14,362 नग – तीन गुना से अधिक
3. – मानवरहित समतल क्रॉसिंग – बीजी पर (संख्याएं) – दिनांक 31.03.14 तक: (8,948) – दिनांक 31.03.26 तक: (शून्य), (सभी 31.01.19 तक बाहर हो गए) – निकाला गया
4. – एलएचबी कोचों का निर्माण (संख्या) – 2,337 नग – 49,366 – 21 से अधिक बार
